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一条乡村道路的变迁

发布时间:2018-08-14 10:50信息来源: 县融媒体中心作者: 钱良好阅读次数:
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一条村道只有5公里,却见证了改革开放40周年的沧桑巨变。

金秋时节,地里的瓜果蔬菜都成熟了,又到一个丰收的季节。家住盛桥镇金城村上陈村民组的54岁村民周善河满心喜欢,8月10日凌晨,他采摘了一车晚熟西瓜赶集。出了村,便是环湖大道盛桥连线,双向四车道、中间和两边都有绿化带的柏油马路十分宽敞,开车只要十来分钟就到了镇上的集市,沾着露珠的西瓜不到1小时就被抢购一空。老周和老伴吃了早点,割了两斤猪肉,回到家里才7点多,一点也不耽搁田里的农活。

改变老周的生活就是上陈村到盛桥镇这条5公里村道的变迁。老周回忆说,打他记事起,他跟随父母上一趟街,要一整天的时间,总是天蒙蒙亮就动身,沿着羊肠小道,深一脚浅一脚步行。在街上购置一些日用品之后,回来已经是傍晚时分了。“小时候,家里种了两亩地西瓜,因雨水多,道路泥泞,父亲挑不出去,只好烂在地里,损失较大。”

最难忘的是,老周十多岁那年,村里交公粮,20多个壮劳力担着金黄色的稻谷去镇上粮站,不想半路下起了雷阵雨,粮食全部淋湿,越挑越重。好不容易挑到粮站,还不能入库,晒了四五天才交上。父亲回来之后,大病了一场。说到此处,老周的沉默许久,眼窝里涌出泪花。

村民们深深地体会到,要致富,先修路。老周记得,借改革开放的东风,上面有补助政策,村里要修路了,大家都无条件支持,路要从田地中间过,纷纷无偿让出田地,修路需要劳工,再忙也要放下手中的农活,前去支援。“国家有了好的政策,村里的路还得靠自己修。”老周说起了以前父辈们修路的艰辛,“今天修好,晚上下雨又冲垮了,反反复复修,一条路修了三年。”就这样,今年通个组,明年通个组,泥结碎石路通到了村里,虽然农用车能勉强开到家门口,但是道路狭窄且坑洼不平。后来,这条路拓宽了并铺上了砂石,老周当时已经读盛桥高中。“每到周末,从学校骑自行车回家,一路颠簸,晴天一身灰,雨天一身泥。”等到老周成家立业,送儿子上小学时,这条路变成了水泥路。

2017年,儿子上大学时,这条路变成了环巢湖旅游大道盛桥连接线,全长5.12公里,为一级公路标准,路基宽度24.5米,路面宽度21米,设计时速为每小时80公里。“建成后的盛桥连接线不仅是S316巢湖至庐江公路改建工程的一段,也是环巢湖旅游大道庐江段的重要连接线,路线在盛桥镇可通过老S316直接连接庐江县城,送儿子的车子从家门口一下子开到县城去了”老周高兴地说,“现在乡亲们不但闲暇时逛集镇、还逛县城、省城,公交车开通了方便得很!”

道路宽敞了,村容村貌发生了翻天覆地的变化,通过县里的民生工程项目,村里修建了活动中心、体育健身广场、停车场旅游接待中心、公厕等,使昔日的河边小渔村变得更加美丽,更有生机。

路通了,环境好了,村民们致富的干劲也高了。大家大力发展苗木花卉和养殖、种植产业,开办农家乐,收入不断增长,日子如芝麻开花节节高。笔者在现场看到,村民陈大林的葡萄园就建在路口,摊子设在地头,来来往往的游客时不时停下来,买上几斤。“价格比市场上贵两三块一斤,是这条路把财源引起了村里。”陈大林高兴地说。村口的农家乐的生意也很火爆,每到节假日沿环湖大道而来的游客会选择在这里就餐。“客人看中的就是这里的土菜,大铁锅饭,一天收入在2000元以上。”农家乐老板刘福享高兴地说。

上陈村的一条乡村道路的变化,只是我县众多乡村道路变化的一个缩影。

县农村公路管理局局长盛海涛介绍,在改革开放以来,我县交通建设共计经历了四个大的发展阶段,在上世纪九十年代初期,全县道路基本上都是以砂石路为主,公路等级大多是等外道路,交通不便,车辆少,群众出行非常困难。

群众行路难、出行难,成为县委、县政府主抓的民生工程,一张蓝图绘到底,一任接着一任干,如今已经走过了四个阶段。第一阶段从1992年开始,出台了《加快公路建设的实施意见》后,县政府采用群众集资等形式自筹资金,大力发展道路建设,到1998年底实现乡乡通油路的目标,实现县城到各乡镇都通达沥青路面。第二阶段从2003年至2006年争取国债项目和通达工程,一定程度上提升了公路等级。

巨变从第三阶段开始的。从2006年至2010年实施“村村通”工程,全县共计修建了1090公里的水泥路面,实现了镇到行政村(学校)都通达3.5米宽的水泥路。第四阶段从2016年开始实施农村道路畅通工程,2016年、2017年共计实施农村道路畅通工程2200公里,2018年计划实施农村道路畅通工程1460公里,通过近年的道路建设,我县公路里程将达到5000公里,公路等级大幅度提升,合肥南部的交通枢纽地位逐步凸显。

如今,乡村路已成为农村发展的致富路、幸福路,群众越走心越甜。

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